du_jingli: (Default)
Тут в Ухане 17 числа сгорел тяговый вагон скоростного поезда. Написано, что стоил он аж 17 млн. юаней.
Стало интересно сколько же стоит весь поезд. Примерно.
Пришлось порыться.

Порылся.

«Гармония»: (допустим, CRH2A)
Пассажировместимость - 610 чел.
Служебная скорость – 250 км/ч
Стоимость: 18.6 млн.евро (3,4 млрд. юаней на 20 составов).

«Сапсан»:
Пассажировместимость – 604 чел.
Служебная скорость – 250 км/ч
Стоимость: 34.5 млн. евро
Цитата: 276 млн. евро на 8 составов, на техническое обслуживание — дополнительно 354,1 млн евро.

В комментариях [livejournal.com profile] panzeralarm справедливо заметил, что сравнивать надо стоимость Velaro E, в расширенных опциях, соответственно, китайский "CRH3" и российский "Velaro RUS/Сапсан".

Цитата: Siemens said on March 20 it had won another Chinese contract for 100 high-speed trains worth 750 million euros (US$1 billion). Siemens "has secured five of the last six contracts on the high speed rail market over 300 kmh (188 mph)" in China, the company said.

The trains would be assembled in China from parts made in German, Austrian and Chinese factories run by Siemens, and were expected to be operational starting in late 2010. Siemens' Chinese partners in the project are Tangshan Railway Vehicles Co. Ltd., Changchun Railway Vehicles Co. Ltd. and the Chinese Academy of Railways.


Итого, по 7.5 млн. евро за аналогичный "Сапсану" состав...
UPD. : 11.15 млн. евро (по первому контракту на 60 составов)

Вопрос: да нет никаких вопросов...
du_jingli: (Default)
Взброс с "Катынью" - это пять. Более важных задач в интернет-сообществе территориального объединения, называемого ныне РФ на ближайшие пару дней нет.
А вот, кстати, "а как Вас, зовут, Юра" - это уже твердое пять!
Господа-баре, попомнитесь! Петух - это не только термин, это еще и процесс....А не дай Бог пустят...
А ну его...
Будьте и Вы здоровы, на все четыре ветра.
du_jingli: (Default)
Контрабанда товаров в РФ существовала и существует,по сведениям от "моих китайских друзей", которым я имею право полностью доверять, под полным прикрытием силовых структур России. Больше двух десятков лет.
Каждый год мои друзья жаловались, что по месяцу два раза в год вставало так называемое "серое" карго в Китае (особенно в самые денежные месяцы - перед 8 марта и новым годом). До утряски величины взятки с новым руководством Таможни и ФСБ.
Одним из крупнейших игроков на рынке была пекинская компания "Карго 301", аффилированная с "Аэрокосмической корпорацией Китая", которая работала, насколько я понимаю, напрямую через ФСБ. В каждом почти их офисе в качестве заманки для клиентов висела фотография ВВП на стенде их головной компании на выставке.
Цена плавно росла от 8 долл./кг еще в 2006 году до 18.5-22 долл./кг в начале этого года. Разница с белой расстаможкой стала незначительна. Пара долларов, но сколько головной боли снималось сразу...
Это привело к тому, что многие российские и китайские компании начали отказываться от практики т.н. "серого" импорта и переходить на легальное "белое" таможенное оформление...Пора бы возрадоваться? Вот оно, долгожданное счастье - заплати налоги и спи спокойно...
Сообщаю: после закрытия "Черкизона" стоимость "серой" доставки товаров в РФ снова упала до 11.5-12.5 долл. /кг...Т.е. разница с "белой" растаможкой снова достигла 100-200%...Что прикажете делать тем, кто ушел в белую растаможку? Снова заниматься контрабандой? Договариваться? Рисковать? Зависеть от оборотней в погонах, у которых между собой коммерческие войны за "оброк"?
Никто же не повезет товар, зная, что у конкурентов будет в 2 раза дешевле? Кому нужно это издевательство над бизнесом? Понятно, что многие позиции товара в РФ произвести не то что дороже, а просто невозможно. И сами коммерсанты готовы платить все официально. Но дыр (расстаможки по "главному" телефону) быть не должно...Чтобы у А было в 2 раза дешевле, чем у Б, при прочих равных исходных...
Так зачем все это было надо?!
А вот, между прочим, отношение к русским на китайских фабриках заметно ухудщилось...
Китайцы в прессе называют сумму своих прямых потерь в 40 миллиардов юаней (это почти два новых пекинских терминала Т3), т.е. 5.88 миллиардов долл., а в разговорах опять же с людьми, информации, которых я могу верить прозвучали цифры 8.8 миллиардов долл. только по Нинбо. А потом около 30% оборота Иу, плюс Фуцзянь и Гуандун... Т.е. даже грубо рассуждая, на круг должно быть примерно 20 миллиардов долл....Пострадало минимум 30 тысяч предприятий. На каждом в среднем по 200-300 человек - итого - от 6 до 9 миллионов китайских рабочих над праздничном столом не забудут упомянуть Россию-благодетельницу. Плюс их знакомые и семьи...Т.е. порядка 100 миллионов людей недоброжелательно настроенных к России создано...
Даманский, Даманский.....
Нельзя было это сделать по-другому?
Китайские предприятия в принципе в своей основной массе не готовы работать официально с российской таможней, там слишком высокие транзакционные издержки. Они бы плавно и сами ушли с рынка. Без хлопанья дверьми...Либо отдали это на откуп представительствам русских компаний, и опять мы были бы в плюсе.
Говорить благомудрости на высшем уровне, заверять о взаимном сотрудничестве, объявлять год Китая в РФ и прочее - на это много ума не надо. А вот испортить таким широким жестом все, что было сделано до этого - реально. Это же не просто миллиарды долл., которые не получили китайские коммерсанты, это люди, которые лишились работы (и между прочим, не получили "зряплаты", по банкротству). И которые знают из-за кого они ее лишились. Конкретно.
Китайцы свое слово сказали - "российское руководство не занимается расследованием внутренних причин "серой" расстаможки, а спускает собак на китайцев".
Пацанский стиль работы - это хорошо. Но Китай - это не Ходорковский.
du_jingli: (Default)
Предыдущие серии:
1. Про разруху, которая не в сортирах
2. Почему Россия не Китай...
3. Мэйпу цзухэ
4. ТАКР "Шилан"
5. О том как трудно вести бизнес в Китае...
6. Белый ужас в желтой стране
7. Смертная казнь в Китае. Потому что так и должно быть
8. Смертная казнь в Китае. Потому что так и должно быть. Часть 2.
9. Смертная казнь в Китае. Потому что так и должно быть. Часть 2. Продолжение.
10. Смертная казнь в Китае. Потому что так и должно быть. Часть 2. Окончание.

[livejournal.com profile] lonely_bigfoot опубликовал замечательные таможенные сказки:
Таможенная сказка 1
Таможенная сказка 2
А теперь сравните...
Список документов, которые я предоставляю для таможенного оформления из КНР:
1. Коммерческий инвойс;
2. Упаковочный лист;
3. Спецификация на товар;
4. Контракт;
5. Букировочное уведомление о наличии транспортного места для отгрузки.
ВСЕ.
Если мне необходимо оформить также свидетельство Торгово-промышленнной палаты Китая, то мне надо потратить на это ЦЕЛЫХ ЧЕТЫРЕ часа. Оформление Сертификата происхождения (СТ-1) - 2 рабочих дня.
В случае наличия неточностей я могу вносить изменения в документы после отгрузки до 3-х раз без угрозы штрафов со стороны таможенных органов КНР с получением официальных документов от таможни - презумция невиновности.
Общие накладные расходы, на получение официальных документов лежат в пределах до 250 долларов США.

А теперь цитирую [livejournal.com profile] lonely_bigfoot:
"Перечень документов, необходимых для таможенного оформления товаров на экспорт" (из РФ):
" 1. Контракт со всеми приложениями и спецификациями, 2 копии (при первом оформлении по контракту);
2. Оригинал паспорта сделки и 2 копии(при первом оформлении по контракту);
3. Оригинал счет–фактуры (инвойса) на экспорт - 6 (шесть) штук (при одной границе) и + еще по 2шт. на каждую границу. Если груз перевозится несколькими а/м или ЖД транспортными средствами – то счет-фактура м.б. общий, а упаковочный лист оформляется на каждый вид транспорта
4. Упаковочный лист для каждого транспортного средства, с указанием для каждого вида товара:
* количество мест
* вес нетто
* вес брутто
* вид упаковки
* кол-во шт в уп-ке
5. Калькуляция экспортной цены;
6. Страховой полис, если условия поставки CIP или CIF
7. Для а/м – товарно-транспортная накладная -CMR и TIRа (можно без), доки на водителя и а/м – предоставляет перевозчик
8. Договор на закупку экспортируемого товара
9. Счет – фактура, накладная на закупку экспортируемого товара, если товар иностранный - нужно ГТД на ввоз.
10. Счет на транспортировку (оплата перевозки с разбивкой по территориям), если условия поставки не ДАФ
11. Копия платежных документов, выписка лицевого счета, подтверждающие факт оплаты по контракту (договору) экспортируемого товара, если это предусмотрено условиями контракта (договора), как внутри российского, так и внешнеэкономического
12. Техническая документация на товар (например):
* Паспорт на изделие
* Каталог
* ТУ или Гост
* Чертеж
* Сертификат качества изготовителя
* Схема сборки, если товар экспортируется в разобранном виде
13. Разрешительные документы, необходимые для оформления конкретного товара на экспорт
* сертификат соответствия,
* фитосанитарный,
* радиологический
* СЭЗ
* Лицензии
* Заключение Мин.Обороны
* И т.д.
14. Документы на декларанта заверенные ген.директором:
* доверенность в подлиннике на сотрудника организации (основное место работы)
* копия его паспорта с пропиской или регистрацией
* приказ о его назначении или принятии на работу (основное место работы)
* трудовой договор (основное место работы).
15. Платежное поручение (оригинал) на оплату таможенных платежей в МЮТ
16. К каждой ГТД прилагаются к/копии:
* Госкомстат
* Свид-во ИНН
* Свид-во ОГРН
* Справка из банка

Примечание.
1. Каждый лист документа должен быть заверен печатью и подписью декларанта, если текст с двух сторон листа, то каждая сторона листа.
2. Для оформления сертификата происхождения (СТ-1) необходимы документы, подтверждающие факт производства товара на территории Российской Федерации и % содержания импортных комплектующих в изделии.
3. Также при оформлении некоторых товаров может возникнуть необходимость в предоставление других документов (разрешение, лицензия на вывоз, предоставление химического анализа товара, прайс-листы завода изготовителя, гарантийное обязательство для товаров двойного применения и др.)
4. Таможенные органы в праве дополнительно затребовать другие необходимые им документы.
"

Подробнее читайте таможенную сказку 1.

У ВАС ЕСТЬ ВОПРОСЫ?
du_jingli: (Default)
Хрущёв сравнивает Китай и СССР

"Что бросается в глаза, когда переезжаешь границу Китая и попадаешь на территорию Советского Союза?

На всем протяжении от Порт-Артура до границ Советского Союза все китайские земли обработаны; из окон вагона видны посевы овощей, но главным образом риса, гаоляна, чумизы и кукурузы. Посевы этих культур тянутся буквально до самых границ Советского Союза. Как только переедешь границу Советского Союза, сразу чувствуется какая-то заброшенность полей. Земли же, собственно говоря, такие же, как и китайские земли, граничащие с Советским Союзом; климатические условия — те же самые, а если взять Владивосток, то теплее и больше влаги, следовательно, можно считать, что климатические условия здесь более благоприятные. Плохо то, что к этой запущенности руководящие работники привыкли и воспринимается ими как должное, они не ищут путей для освоения этих земель."

О поездке по Дальнему Востоку и Сахалину. 2 ноября 1954 г.

НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ. ЕСТЬ ВОПРОСЫ?

via [livejournal.com profile] pobeditel

Profile

du_jingli: (Default)
du_jingli

April 2011

S M T W T F S
     12
345 678 9
101112 13141516
17181920212223
24252627282930

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 28th, 2017 08:50 am
Powered by Dreamwidth Studios